Klassifizierung von Automobil-Auspuffrohren

⑴Allgemeines Originalrohr
⑵Gegendruckrohr (umweltfreundlicher wie das Original)
Das Prinzip ist das gleiche wie beim Original, aber der Klang ist besser als beim Original. Die meisten Originalautos verwenden dieses Rohr, das hauptsächlich auf dem Gitterschalldämpfer oder der Volumenänderung des Rohrs beruht, um einen Druck zu erzeugen, der zum Zylinder zurückkehrt. Wenn der Motor gezündet wird, beginnt der Kolben mit dem radialen Krafthub und das Auslassventil öffnet sich, bevor der Kolben den unteren Totpunkt erreicht. Zu diesem Zeitpunkt verhindert der Gegendruck im Rohr, dass das Abgas ausströmt, sodass das Gemisch vollständig verbrennen kann. Wenn der Gegendruck jedoch zu stark ist, kann das Abgas nicht vollständig aus dem Zylinder abgeführt werden, was dazu führt, dass das Abgas zusammen mit dem Mischgas verbrennt, was die Verbrennungseffizienz verringert … Die direkteste Auswirkung ist natürlich der Aufprall auf PS-Leistung. Vorteile: geräuscharm, gutes Drehmoment bei niedriger Drehzahl. Nachteile: Abgase können bei hoher Drehzahl nicht schnell abgeführt werden, was sich auf die Motorleistung auswirkt. Lautstärke: niedrig (ein Stern) ⑶ Halbgegendruckrohr Dieses Rohr hat eine geringere Gegendruckkraft und Die Abgasglätte ist besser als beim Gegendruckrohr. Einfach ausgedrückt befindet es sich zwischen dem Gegendruckrohr und dem geraden Rohr. Um das Anlaufdrehmoment zu erreichen, ist ein mäßiger Gegendruck vorhanden. Die Abgasglätte ist besser als beim Gegendruckrohr, und natürlich ist auch das Drehmoment bei mittlerer und hoher Drehzahl größer als beim Gegendruckrohr. Vorteile: Gute Drehmomentleistung bei Start- und Endgeschwindigkeit. Nachteile: Relativ lautes Geräusch (zwei Sterne). Lautstärke: Relativ groß. ⑷ Gerades Rohr. Die Beschleunigung ist besser als beim Gegendruckrohr, aber der größte Nachteil ist, dass es sehr laut ist, so laut, dass „ Polizeibecher“ wird dich verfolgen. Der Gegendruck ist extrem niedrig, der Auspuff hat keinen Widerstand, das Drehmoment bei niedriger Drehzahl ist gering und das Drehmoment bei mittlerer und hoher Drehzahl ist groß. Vorteile: sanfter Auslass und hohes Drehmoment. Nachteile: Sanfte Leistung bei niedriger Drehzahl, lautes Geräusch (manche sagen, es sei leicht, das Ventil zu verbrennen, ich bin mir nicht sicher, ob das stimmt) Lautstärke: Sehr laut... (vier Sterne)
⑸ Halbgerades Rohr
Tatsächlich ist das halbgerade Rohr dasselbe wie das Halbrücklauf-Druckrohr, aber der Auslassöffnungsdurchmesser ist größer als der des Halbrücklauf-Druckrohrs. Vorteile: Das Anlaufdrehmoment ist geringer als der Halbrücklaufdruck, aber das Drehmoment ist bei mittleren und hohen Drehzahlen groß
⑸ Variabler Halb-Doppelventil-Auspuff
Die variable Abgasanlage wird an das Abgasrohr angeschlossen und um ein Sidepipe erweitert. Wenn ein Rohr vollständig geöffnet ist, ist das andere Rohr vollständig geschlossen. Im Vergleich zum variablen Einzelventilauspuff hat es einen besseren Klangeffekt. Wenn die Öffnung ein Drittel beträgt, ist der Klangeffekt im Wesentlichen der gleiche wie beim Einzelventilauspuff. Es kann den Ton ein- und ausschalten und die Lautstärke des Auspuffs ändern.
(6) Variables Auspuffrohr Der Auspuff wird durch das Ventil gesteuert, um den besten Klang und die beste Leistung zu erzielen.